Ponto de carregamento: carregue em casa

Carregar um veículo elétrico numa tomada doméstica standard solicita o circuito elétrico da habitação durante várias horas a uma corrente próxima do seu limite, o que não é a sua função original e apresenta um risco de aquecimento em caso de instalação antiga ou de cablagem subdimensionada. Um posto de parede, dito wallbox, é concebido especificamente para esta utilização prolongada e integra as suas próprias proteções.

O posto comunica também com o veículo para ajustar a corrente de carga e cortar a alimentação em caso de anomalia, o que uma simples tomada não faz. É esta diferença de conceção, mais do que a velocidade de carga, que justifica a instalação de um posto dedicado a partir do momento em que se prevê uma utilização regular.

Um posto liga-se a um circuito dedicado, protegido pelo seu próprio disjuntor e, consoante a configuração, por um dispositivo diferencial adaptado à corrente contínua de defeito que um carregador de bordo pode gerar. Este circuito não deve ser partilhado com outras utilizações da habitação.

A potência disponível na ligação à rede é limitada por contrato. Um sistema de gestão de carga modula automaticamente a potência fornecida ao posto em função do consumo simultâneo da habitação, o que permite muitas vezes instalar um posto sem ter de pedir um aumento de potência ao operador da rede. É um ponto a verificar com o instalador antes de encomendar o material.

Um posto pode ser alimentado em monofásico ou em trifásico consoante o tipo de ligação da habitação e a potência de carga pretendida; o trifásico permite potências mais elevadas com a mesma corrente, mas pressupõe que a instalação elétrica da habitação o permita. É o instalador que determina a configuração adequada ao quadro existente.

O cabo de carregamento pode estar integrado no posto ou ser amovível, consoante o modelo; um cabo amovível reduz a exposição às intempéries e facilita a substituição. A localização deve ficar acessível a partir do lugar de estacionamento, protegida contra choques, e respeitar o comprimento de cabo compatível com o veículo.

Numa moradia, a instalação limita-se em geral à passagem de um circuito desde o quadro elétrico até ao lugar de estacionamento. Em condomínio, a questão é diferente: a instalação de um posto num parque subterrâneo comum pressupõe uma decisão da assembleia de condóminos, uma ligação individualizada com contagem separada para que cada ocupante pague o seu próprio consumo e, muitas vezes, uma reflexão coletiva sobre a infraestrutura a prever para vários postos futuros.

Antecipar esta infraestrutura coletiva, mesmo sem instalar de imediato vários postos, evita refazer as obras estruturais a cada novo pedido. Um administrador de condomínio ou um conselho de condóminos bem informado manda geralmente elaborar um estudo técnico antes de pôr o assunto a votação.

O operador da rede deve ser informado da instalação de um posto, nomeadamente para verificar a capacidade da ligação existente; o instalador trata geralmente disso no âmbito do projeto. A montagem propriamente dita deve ser realizada por uma empresa de eletricidade titular de uma autorização de estabelecimento, devido às proteções específicas exigidas.

Quando existe uma instalação fotovoltaica, um posto compatível com o carregamento inteligente pode modular a sua potência para privilegiar a eletricidade produzida no local em vez da comprada à rede, em especial durante o dia. Esta função pressupõe uma comunicação entre o inversor, o posto e, por vezes, uma caixa de gestão doméstica, a precisar no orçamento se for pretendida.

O Klimabonus Wunnen, o regime nacional de apoios à habitação que sucedeu em 2022 ao antigo programa PRIMe House, inclui uma vertente dedicada às infraestruturas de carregamento e à gestão de energia doméstica. As condições de elegibilidade, tanto em moradia como em condomínio, e os montantes aplicáveis no momento do seu pedido são publicados em guichet.lu; consulte a ficha oficial antes de avançar com as obras.